Wat is het nut van een verwarmde slang? Airless Tips #53

In het 53e deel van onze videoreeks Airless Tips hebben we extra veel moeite gedaan en een test uitgevoerd met een verwarmd slangsysteem op een Airless apparaat.

Verwarmde slangsystemen in combinatie met Airless apparaten worden aangeprezen met de argumenten minder verfnevel, minder druk, beter spuitpatroon, gelijkmatigere oppervlakte, hogere dekking en vele andere argumenten.

Maar hoe groot zijn de voordelen van een verwarmingsslang op de Airless eigenlijk? Om dit te onderzoeken, hebben we een test gedaan. Daartoe hebben we een warme en lichtkleurige lak op MDF-platen gespoten en een houten deur.

Ook hebben we een druktest uitgevoerd om na te gaan hoeveel druk door verwarming kan worden verminderd.

Wat is een verwarmde slang?

Een verwarmingsslang maakt het mogelijk verf of vernis te verwarmen. Daartoe wordt de klassieke Airlesslang vervangen door de verwarmingsslang, d.w.z. gemonteerd tussen de materiaaluitlaat van het Airlessapparaat en het spuitpistool.

In de verwarmingsslang zit een verwarmingsdraad die de langsstromende verf verwarmt. Meestal wordt de materiaaltemperatuur ingesteld op 40 graden, maar bij veel verwarmingsslangsystemen kan de temperatuur naar wens worden ingesteld (b.v. tot 60 graden). De temperatuur wordt geregeld via de bedieningsunit.

Voor- en nadelen van een Airless verwarmd slangsysteem

Voordat we onze test en de resultaten evalueren, moeten we eerst de vaak aangeprezen voordelen van verwarmde slangsystemen bekijken, zodat we ze direct in de test kunnen meenemen.

De voordelen worden aangevuld met de nadelen die ontstaan door het gebruik van een verwarmingsslang.

Voordelen van een Airless verwarmingsslang

Door een verwarmingsslangsysteem en het verwarmen van de verf of het vernis, kan met minder druk worden gewerkt. Het grootste voordeel in dit verband is de vermindering van de verfnevel, want minder druk betekent altijd minder verfnevelvorming.

Bovendien zijn er nog enkele andere neveneffecten, zoals minder belasting van de sproeier, het pistool en de spuitkop. Dit zou de slijtage enigszins verminderen en de levensduur verlengen.

Een beter verfverloop en een betere dekking zijn ook argumenten die steeds weer terugkomen. Bovendien kan het materiaal ook direct bij koudere temperaturen worden aangebracht.

• • • Verlaging van de druk
    • Minder belasting voor de spuitapparatuur (slijtage)
    • Minder verfnevel
    • Droging
    • Betere verstuifbaarheid, zelfs bij koudere temperaturen
    • Beter verfverloop

Nadelen van een Airless verwarmingsslang

Tegenover de voordelen staan natuurlijk ook duidelijke nadelen. Dit zijn in de eerste plaats de aanschafkosten van een verwarmd slangsysteem, alsmede de moeite en de kosten voor onderhoud, reparatie en verzorging.

• • • Kosten
    • Meer apparatuur = hogere onderhouds- en verzorgingskosten

Test – Wat zijn de voordelen van een verwarmde slang?

In de video testen we de druk en vergelijken we welke drukinstelling verwarmd en onverwarmd mogelijk is. Daartoe spuiten wij het materiaal verwarmd en koud op MDF-platen en een geprofileerde houten deur.

Naast de opzet van de test hebben wij informatie over de gebruikte spuittechniek en de gebruikte lak samengevat.

Druktest met en zonder verwarmde slang

Om na te gaan of de lak met minder druk kan worden gespoten met een verwarmd slangsysteem, hebben wij een druktest uitgevoerd. Daartoe werd de lak, op de bovenste testreeks, onverwarmd (ca. 11 graden) met verschillende drukinstellingen gespoten.

We begonnen met 60 bar en verhoogden dat in stappen van 20 bar tot 180 bar. Op die manier kon precies worden bepaald bij welke drukinstelling met de “koude” verf een goed spuitresultaat kon worden bereikt.

Dezelfde test werd uitgevoerd in de onderste rij met gebruikmaking van  de verwarmingsslang en de verf verwarmd tot 40 graden.

Test op MDF-platen

Om een gevoel te krijgen voor verfnevelvorming, materiaalstroom en dekkracht, droging en oppervlakte, hebben wij het materiaal verwarmd en onverwarmd op in totaal vier MDF-platen gespoten.

De MDF-platen werden vooraf in grijs gegrond om de verschillen in dekkracht beter zichtbaar te maken. Op de eerste plank werd de verf koud van boven naar beneden gespoten. Op de tweede plank werd de verf kruiselings aangebracht.

Op het derde paneel werd de verf verwarmd tot 40 graden en van boven naar beneden aangebracht. Op de vierde plaat werd het materiaal vervolgens verwarmd en kruiselings aangebracht.

Test op geprofileerde houten deur

Om de test onder reële omstandigheden uit te voeren, wilden we niet alleen op gladde MDF-platen spuiten. Daarom hebben wij een geprofileerde deur in de test opgenomen. De deur werd vooraf met een grijze primer gespoten, net als de MDF-panelen.

Daarna hebben we de deur aan één kant met onverwarmde verf kruislings bespoten. Voor de tweede zijde werd de lak verwarmd tot 40 graden en ook kruislings aangebracht.

Welke spuittechniek en welke verf hebben we gebruikt?

Het resultaat van een test hangt natuurlijk altijd af van het gebruikte materiaal. Andere materialen kunnen totaal andere resultaten geven wat betreft drukinstelling, verfnevelvorming en de oppervlakte.

Ook moet worden opgemerkt dat er coatings zijn die ongeschikt zijn om voor temperatuurgeregelde Airless toepassingen.

In onze test werd een Wagner SF 23 Plus in de TempSpray uitrusting gebruikt. Dit betekent dat een Wagner SF 23 Plus Airless unit was uitgerust met een Wagner H126 verwarmingsslang. De verwarmingsslang kan natuurlijk ook achteraf worden gemonteerd.

De verf werd gespoten met een paarse Wagner FineFinish spuitkop in maat 410. Als verf werd Airless Satin van Lucite gebruikt. Het materiaal is spuit-klaar en kan onverdund tot 300 my natte laagdikte worden aangebracht.

Resultaat van de verwarmde slangtest

In een druktest hebben we de AirlessSatin coating met een FineFinish mondstuk in maat 410 verwarmd tot 40 graden en koud bij ongeveer 11 graden gespoten. We hebben het materiaal op papier aangebracht op 60, 80, 100, 120, 140, 160 en 180.

In de bovenste rij werd het materiaal koud gespoten, in de onderste rij verwarmd. Er werd vastgesteld dat de verf op het oppervlak een goede verdeling gaf bij ongeveer 130 bar drukinstelling wanneer het materiaal koud was. Bij het werken met het verwarmde materiaal kon de druk aanzienlijk worden verminderd, zodat het mogelijk was te spuiten bij 90 bar. Het resultaat is een vermindering van de druk met 40 bar.

Een voordeel wat betreft verfnevelvorming en daarmee ook voor de voorbereidende- en de afwerkingswerkzaamheden, aangezien moeite en materiaal worden bespaard bij het afplakken en schoonmaken. Bovendien vermindert het verfverbruik door minder nevelvorming en wordt de spuitapparatuur minder belast.

In de tweede stap bewerkten we vier MDF-platen. Deze planken hebben we ter voorbereiding met een grijze primer behandeld. Het idee was om mogelijke verschillen in dekkracht en verfverloop op een grijze achtergrond beter te kunnen waarnemen. De eerste twee panelen werden koud gespoten bij ongeveer 11 graden materiaaltemperatuur. De eerste plaat werd van boven naar beneden bespoten, de tweede kruislings.

De gebruikte verf is erg gemakkelijk, want hij kan tot 300 my worden aangebracht. Toch wilden wij het kruiselingse spuiten testen en het materiaal dus dikker aanbrengen om een idee te krijgen van de dekkracht en om het risico van lopers tussen het koud en warm gespoten materiaal te zien. Ter vergelijking hebben wij daarom het derde en vierde paneel verwarmd gespoten. Eenmaal van boven naar beneden en eenmaal in dwarsrichting.

Wij vonden dat de verf, AirlessSatin, zeer goed spoot, zowel onverwarmd als ook verwarmd. Het materiaal is reeds voor Airless aangepast en kan direct zonder verdunning verwerkt worden. Daardoor was er zeer weinig verfnevel zichtbaar, zelfs bij koud spuiten bij 130 bar. Visueel was er moeilijk een verschil te zien in vergelijking met verwarmd spuiten bij 90 bar. Toch kan bij een vermindering van de druk met 40 bar worden uitgegaan van verdere verfnevelvermindering, ook al was dit met onze mogelijkheden niet meetbaar.

Wat de dekkracht en de verfverdeling betreft, hadden wij de indruk dat het verwarmde materiaal iets anders loopt en iets beter dekt. Maar je moest echt goed kijken. In de controle, nadat het oppervlak was opgedroogd, konden we geen verschillen meer zien.

Zowel koud als warm gespoten kon een mooi en gelijkmatig oppervlak worden gerealiseerd. Zowel in de overlappende, als in de kruislingse aanbrenging kwamen geen lopers of neuzen voor. Koud noch warm gespoten, de verf is ook geschikt voor beginners die niet veel ervaring  met Airless-toepassingen hebben.

Tot slot wilden wij de vergelijking spuiten op een geprofileerde deur, een veel voorkomende toepassing die vrij typisch is voor het materiaal. Vooral in de hoeken en aan de randen kan verf zich ophopen en kunnen uitlopers ontstaan. Het geprofileerde oppervlak biedt ook de mogelijkheid om naast de MDF-plaat meer realistische omstandigheden in de test op te nemen.

Daartoe werd de eerste kant koud en kruislings gespoten, de tweede zijde van de deur werd eveneens in een kruislaag gespoten, maar met op 40 graden verwarmde verf. De resultaten van de vorige tests werden hier bevestigd. Geen lopers of neuzen, ondanks de profielering van de oppervlak.

Koud spuiten bij 130 bar leverde een mooi en gelijkmatig spuitpatroon en een gelijkmatige oppervlakte op. Hetzelfde geldt voor het spuiten met verwarmde verf bij 40 graden en 90 bar drukinstelling. Ook het vervolgonderzoek na droging van de oppervlakken gaf een bevredigend resultaat.

Conclusie

Uit de test bleek dat de AirlessSatin-verf van Lucite zowel verwarmd als onverwarmd zeer goed te spuiten is. Zowel met verwarmd als met koud materiaal kan een mooi spuitbeeld worden verkregen. Het materiaal verspreidt zich goed over het oppervlak en dekt zowel warm als koud. Koud konden we de verf onder onze omstandigheden goed spuiten bij een drukinstelling van 130 bar. Met verwarmd materiaal was een drukverlaging van 40 bar tot 90, in plaats van 130 bar mogelijk.

Hierdoor heeft het gebruik van het verwarmde slangsysteem een aantal voordelen, zowel op het gebied van de verfnevelvorming, het verfverbruik als de inspanning die nodig is voor het afplakken en de voor- en nabehandeling van het schoonmaken. Bovendien zou het materiaalverbruik iets lager moeten zijn en wordt de spuitapparatuur minder belast. Bij de test werd ook vastgesteld dat bij het spuiten met verwarmd materiaal in natte toestand de verf het oppervlak iets beter lijkt te dekken.

Dit voordeel is na het drogen niet meer zichtbaar. Hier zou het zinvol zijn de test uit te breiden en meer er verfsoorten aan toe te voegen. Een verder voordeel van het verwarmde slangsysteem bewijst zich tijdens de koudere seizoenen, omdat de verf binnen korte tijd verwarmd is en daarmee de werkomstandigheden altijd dezelfde zijn. Het materiaal is dus meteen spuitklaar, ook al komt het net uit de bestelwagen en is de temperatuur maar 5 graden.

Bent u gek op onze content ? U kunt hier meer vinden :

Bezoek onze Facebook-pagina

Bekijk ons Airless Discounter YouTube-kanaal

Airless Discounter Instagram-account

Voor verdere vragen over AirCoat spuiten kunt u contact met ons opnemen via +49 30 220 15436, ons contactformulier hieronder invullen of ons een e-mail sturen.

Als u een van de bovengenoemde producten wilt aanschaffen, kunt u deze bekijken in onze online winkel.

U kunt ons ook tijdens kantooruren bezoeken op onze servicebasis.